Análisis de las 11 mejores Baterias Para Sillas De Ruedas Sunrise F35.

Opinión de un comprador: Rara vez encuentras un producto "Made in Asia" de tan excelente calidad como esta silla dieléctrica a un valor tan estrecho y con ese cantidad de accesorios. Del asistencia a clientes del servicio no puedo mucho más que comentar que es de lo ideal que he considerado en mucho tiempo. Los europeos y americanos ya pueden estimular ya que su propia enfrentamiento Asia es todos los días mejor y más competitiva ¡Enhorabuena!

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Opinión de un comprador: Genial el producto.

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Opinión de un comprador: Si que se encuentra bien, era para un coche de batería de mi hija, y por ahora no hubo ningún inconveniente

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Opinión de un comprador: En primer lugar comunicar que esta batería de la lista blue, está pone a coches de media/enorme carga eléctrica. Voy a hablar también de como analizar la fecha de construcción y de lo aconsejable según mi vivencia como currante de un taller mecánico antes de la crisis.
La priemra Varta que compré online, la compré por aqui, hace como unos 6 meses, para un WV Touran, y ahí sigue como una campeona, y aunque es poquito tiempo para evaluarla, si hubiese tenido una fecha de construcción larga, no podría estar tan genial.
La segunda, esta misma E11, no la he comorado aqui. Primero la pida a Oscaro, ya que antes, compraa muchos recambios por allí, y como suele ocurrir últimamente en esta web donde no compraré más en mi existencia, tardan una eternidad en mandar las piezas, aquello, contando que no te envíen una referencia errónea o directamente te digan que se encuentra en stock y luego no sea así.
Así que encontré precio mejor en otra tienda, Bateriasencasa, pero aún así, voy a dejar mi opinión con referencias, y ciertos tips, por si te sirven.
Esta batería se encuentra destinado a vehículos con consumo eléctrico alto. Vamos, los de los últimos diez años para acá, con climatizador, varios airbags, dirección electromecánica, pantallas, techo solar, equipos de música medios, etc. Resumiendo, todo aquello que lleve mucho electrónia.
A propósito, no se os suceda comprar la serie Blue si tienes un vehículo Start-Pare, al igual que si el coche es fundamental, sin demasiada electrónica, como un vehículo comercial, tampoco tiene mucho sentido adquirir la serie Blue, y en un caso así, yo me iría por la serie Black.
Yo la he instalada en un Skoda Octavia RS del 2007, equipado con toda la electrónica que deja este vehículo (equipado con la centralita de comodidad más elevada del grupo VW hasta esa fecha, la del Audi A6/Q7, etc), incluyendo sillones calefacctables en todas las plazas, por si os vale la referencia del consumo eléctrico. Así que básicamente es acorde con la mayor parte de vehículos del grupo VW y otras marcas.
La batería tiene unos medidas de ancho y largo de 278x175mm, con una altura de 190mm, con conexión real a la derecha. Esencial verificar estas medidas No con la antigua batería, ya que los fabricantes suelen poner ultimamente baterías más pequeñas, sino con el hueco del automóvil. Haced especial incapié en las medidas de elevación, ya que ciertas coches que equipan cajas plásticas, montan otro modelo de 175mm de elevación y no de 190, ya que no cerraría la tapa.
La capacidad de esta modelo es de 74AH y tiene un pico de vacío para acceso de 640ah. La primera signo es la corriente que suministra la batería constantemente, y la segunda, el pico máximo que puede alcanzar para el arranque durante treinta segundos. A tiempo más fresco, mayor habría de ser esta cantidad, siendo la de seiscientos cuarenta una buena potencia.
Tanto si utilizas el coche muy frecuentemente, como si no, yo instalaría la batería más importante que pille en el compartimento.
El uso de mi coche es la siguiente: Casual (puedes descargar hasta 3 semanas parado), con tiempo fresco/muy frío, soportando temperaturas de hasta -20° en abarrotado invierno. Comento esto, porque así se puede observar la validez de una batería. Mi última Varta, bajo estas mismas situaciones, me duró 4 años y intermedio, que contando con las adversidades y los largos períodos que queda detenido, es mucho más que decente.
En cuanto a la fecha de construcción, cualquier batería, no debería sobrepasar los 6 meses o su vida se resentirá enormemente. ¿Habéis escucha hablar de la famos cita "justo a los dos aaños de depósito, la batería murió? Pues este es el principal motivo.
Lo rrecomendable es que esté en torno a 3 meses.
Lo complejo de analizar la fecha de una batería Varta, es que están teniendo un código concreto muy complicado de descifrar y lo varían a menudo.
La fecha de construcción NO se encuentra debajo de la carcasa con unos circulitos. Esa es la fecha de construcción de la carcasa, no de la batería, aunque puede servir para hacernos una idea cercana.
La verdadera fecha, son una serie 9 números y letras impresas en la batería. Ejemplo: E6C6xxxxx
La primera letra, es el país deabricación: E=España
Segundo número y 3ª letra, (6C) son códigos de fabricación que corresponden principalemnte a si la batería e fabricada para comercialización a fábricas de automóviles o a establecimientos de repuestos.
El siguiente dígito, es el año de fabricación (6)= dos mil dieciseis
Los siguientes, corresponden al mes de fabricación del año o a la semana. Depende de lo que a Varta le de la ganay es compleja localizar instrucciones al respecto.
Los últimos dígitos, son igualmente códigos internos.
Así que lo más confiable es la primera letra y el año: EXX6XXXX = España/2016. Y manifiesto esto, porque generalmente, la fabricción española, indica menos proceso de transporte y almacenaje. Si entre otras cosas, la batería estuviera fabricada en Checoslovaquia, imaginaos el tiempo de transporte y espacio por diferentes almacenes hasta aparecer a nuestras manos.
es lo que acostumbran hacer ciertas centros comerciales y comerciantes para disminuir el precio. Importarlas por su data larga.
Con lo que, la fabricación Española, unido al año, nos grarantiza en alguna forma, que la batería está dentro de esos 6 meses tope.
Como ultimo apunte, adjuntaros productos OEM más comunes, aunque comunicar que esta batería, es la más habitual del mercado y el cual traen lla mayoría de coches diesel y enormes berlinas, monovolúmenes, SUV del rastro sin sistema Start-Pare.
Ref OEM que se pueden localizar impresas encima de nuestra antigua batería:
CITROËN: 5600SX
FORD: 1U2J-10655-E4A
IVECO: 0000002994558
MERCEDES-BENZ: A0009823108 - A0009823708
NISSAN: 244103X10A
TOYOTA: BCI-096
VW: 1 novecientos quince ciento cinco AE - 1 novecientos quince ciento cinco AF - 1J0 novecientos quince ciento cinco AE - 1J0 novecientos quince ciento cinco AF - 4F0 novecientos quince ciento cinco A - XXX novecientos quince ciento cinco X
Finalizandos, si eres tú el que Va a montar esta batería, NO OLVIDES retirar los tapones Rojo y Grisáceo de los laterales antes de montarla, limpiar los bornes (iris, si te cae sulfato en la ropa, olvídate de ella), utilizar grasa y apretarlos como si no hubiese un mañana.
Espero te sea útil la información y experiencia para decretar si es la batería adecuada para ti.
Saludos.

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Opinión de un comprador: Elegí esta silla especialmente por su capacidad compacta. Segun las medidas del productor era el único que tenía un tamaño lógico de asiento y cabría en un ascensor antiguo.
Estaba buscando una sillita para recorridos cortos y con poca continuidad. Por el valor que tiene no me esperaba una calidad suprema, pero lo cierto es que es bastante buena.
¿Que me encanta?
- Sistema de doblado sencillo. Te deja plegarla en su grande, quedando apoyada en las ruedas, y puedes almacenar tras una puerta.
- Sistema de freno doble: Por barra guía alrededor de las ruedas y por manetas más o menos usuales. Así mismo puede detener nuestro cliente y también la compañía e inclusive dejar los frenos bloqueados.
- Cómodo, por la combinación de 4 ruedas de tamaño medio
- Las plataformas de los reposapiés se tiene la posibilidad de doblar. .Combinado con la oportunidad de conseguir cerrar los frenos provoca que sea confortable para determinar y subir, incluso apoyándose en los reposabrazos.
¿Que me encanta menos?
- El usuario se queja que los baches se aprecian muchísimo. Probablemente por el hecho de que las ruedas son macizas en lugar caso de ser hinchables y por tanto no absorben ni los baches ni las vibraciones. El compromiso con el tamaño sacrifica un poco la comodidad.
- Las medidas no son precisos, en particular en la anchura es como 1Cm más ancha en la parte de abajo por las tuercas de las ruedas. Bastante a fin de que no entre de forma directa en el ascensor y haya que plegarla levemente para acceder. Ése es el peor problema y me hizo sospechar si devolverla, pero nos apañamos más o menos, por lo que el resto de fortalezas (incluyendo el precio) han aburrido a su favor.

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Opinión de un comprador: Just el que necesitava

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Opinión de un comprador: Really like the wheelchair. It is definitely lightweight and folds easily. Easy to use. Didn't arrive on time hence the 4 stars.

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